一、UN38.3测试
定义：联合国《试验和标准手册》第38.3节（UN38.3），是锂电池（含电芯、电池组）运输前必须通过的强制性安全测试标准，旨在验证其在运输环境下的安全性。
适用对象：所有锂系电池（锂离子电池、锂金属电池），包括单独运输的电池、与设备包装在一起的电池、安装在设备中的电池。
核心测试项目（共8项，针对电芯和电池组）：
1.高度模拟：101.3kPa降至1.1kPa（模拟高空运输），保持2h，无泄漏、爆炸、起火；
2.热测试：75±2℃至-40±2℃循环，每个温度保持6h，共10个循环，无异常；
3.振动：1Hz→50Hz→1Hz扫频振动，3个轴向各12min，无机械损坏、泄漏等；
4.冲击：150g加速度、6ms脉冲，3个方向各1次，无爆炸、起火；
5.外短路：环境55±2℃，外部短路使电池放电至电压≤0V，短路解除后观察1h，无爆炸、起火；
6.挤压（仅电池组）：13kN力挤压至厚度减少50%，无爆炸、起火；
7.过度充电（仅锂离子电池）：1.2倍额定充电电压持续充电24h，无爆炸、起火；
8.强制放电（仅锂金属电池）：1倍额定电流放电至-2V，无爆炸、起火。
作用：通过测试后可获得UN38.3报告，是锂电池海运、空运的必备前提文件，证明电池安全性符合运输基本要求。
二、MSDS（材料安全数据表）
定义：MSDS（Material Safety Data Sheet）是化学品安全信息的综合性文件，锂电池MSDS需依据《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS）编制，说明电池的理化特性、危险性、安全操作及应急措施等。
核心内容（16项标准章节）：
1.化学品及企业标识（电池名称、型号、制造商信息）；
2.危险性概述（第9类杂项危险品，含“锂电池”“内装锂电池”等标签提示）；
3.成分/组成信息（锂含量、电解液成分等）；
4.急救措施（皮肤/眼睛接触、吸入、误食的处理方法）；
5.消防措施（灭火介质、灭火注意事项、有害燃烧产物）；
6.泄漏应急处理（隔离、清理方法、防护措施）；
7.操作处置与储存（储存温度、湿度、避免短路等）；
8.接触控制/个体防护（PPE建议，如手套、护目镜）；
9.理化特性（外观、密度、熔点、闪点等）；
10.稳定性和反应性（避免与强酸、金属接触等）；
11.毒理学信息（锂的毒性、刺激性数据）；
12.生态学信息（对环境的影响）；
13.废弃处置（合规回收要求）；
14.运输信息（UN编号、包装等级、海运/空运限制等，需与运输规则匹配）；
15.法规信息（符合的国内外标准，如UN38.3、GHS等）；
16.其他信息（编制日期、更新日期）。
要求：需由具备资质的机构编制，语言需包含运输目的地国家的官方语言，内容需与电池实际特性一致，且随法规更新及时修订。
三、锂电池海运（依据IMDG规则）
法规依据：国际海事组织（IMO）《国际海运危险货物规则》（IMDG Code），锂电池属于第9类杂项危险品。
1. 分类与UN编号
·锂离子电池（单独运输）：UN3480；
·锂金属电池（单独运输）：UN3090；
·安装在设备中的锂离子电池：UN3481；
·安装在设备中的锂金属电池：UN3091；
·与设备包装在一起的锂离子/锂金属电池：UN3481/UN3091（需标注“与设备包装在一起”）。
2. 运输前提
·已通过UN38.3测试并提供报告；
·提供合规MSDS；
·电池荷电状态（SOC）≤30%（部分规则要求，如IMDG 39-18起明确）。
3. 包装要求
·包装等级：Ⅱ类包装（中等危险性）；
·防短路：电池需绝缘（电极用胶带覆盖或装入独立绝缘盒），防止金属接触短路；
·包装件：需用联合国认证的危险品包装（如4G/Y1.4/S等），具备防水、防刺穿、防震动性能；
·内包装：每个电池/电池组需单独包装，或用隔板隔离，防止相互挤压。
4. 运输文件
·提单（注明UN编号、危险品类别、“锂电池”字样）；
·危险品申报单（DGD）；
·UN38.3测试报告；
·合规MSDS；
·包装证明（如使用联合国规格包装，需提供包装性能单）。
5. 限制条件
·禁止舱面运输（部分船公司允许，但需符合舱位隔离要求）；
·与强氧化剂、强酸等危险品隔离（间隔≥3m或不同舱室）；
·例外数量（LQ）和有限数量（LQ）：小容量电池（如单体能量≤10Wh的锂离子电池，≤0.3g锂含量的锂金属电池）可按例外数量运输，简化包装和文件要求。
四、锂电池空运（依据IATA DGR）
法规依据：国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》（DGR），锂电池分类同海运（第9类），但客机与货机限制差异显著。
1. 分类与UN编号
同海运（UN3480/3090/3481/3091），新增“损坏/有缺陷锂电池”（禁止运输）。
2. 客机与货机限制
·客机：
o禁止运输单独的锂离子电池（UN3480）和锂金属电池（UN3090）（IATA DGR 64版起严格限制，部分例外如医疗设备用电池需特批）；
o允许运输安装在设备中的电池（UN3481/3091）和与设备包装在一起的电池（需标注“与设备包装在一起”），且电池需牢固固定，防止意外激活。
·货机：
o允许运输单独的锂离子电池（UN3480）和锂金属电池（UN3090），但需满足荷电状态≤30%，包装符合Ⅱ类标准；
o安装/与设备包装的电池同客机要求。
3. 包装要求
·包装件重量：客机单个包装件≤30kg，货机≤100kg；
·防短路与绝缘：同海运，需更严格（如使用防静电包装）；
·内包装：每个电池组需装入密封塑料袋，防止电解液泄漏污染飞机。
4. 标签标记
·危险品标签（第9类杂项危险品标签，菱形，白色底+黑色图案）；
·方向标签（“此面朝上”）；
·锂电池操作标签（标注“LITHIUM BATTERY”“FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT”等，根据运输类型选择）；
·UN编号和“9”类标识（如“UN3480 9”）。
5. 运输文件
·航空货运单（AWB）注明“锂电池”“UN编号”“危险品”；
·危险品申报单（Shipper's Declaration for Dangerous Goods）；
·UN38.3报告、MSDS、包装证明；
·如为货机运输单独电池，需额外提供“锂电池运输声明”（确认SOC≤30%）。
6. 最新要求（以IATA DGR 67版为例，,2026年1月1日起正式生效）
·禁止客机运输UN3480/3090（单独电池）；
·货机运输UN3480时，每个包装件电池组总重量≤10kg；
·所有锂电池包装需标注“仅限货机”（Cargo Aircraft Only）标签（如适用）。
总结：锂电池运输需依次完成UN38.3测试→编制MSDS→根据海运（IMDG）或空运（IATA DGR）规则，落实包装、文件、标签要求，其中空运限制严于海运，客机与货机差异显著，需严格区分。
